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澳门新濠天地娱乐登录 新飞度变萌就不好玩了?那是你不会玩 赌博

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澳门新濠天地娱乐登录 新飞度变萌就不好玩了?那是你不会玩

澳门新濠天地娱乐登录,据说今年的东京车展比较无聊,唯独称得上重磅的新车,除了马自达首款纯电车型mx-30之外,也就只有更受全球广大车迷们关注的全新一代本田飞度了。

有人说一千个人眼中有一千种飞度。因为代号gk5的第三代车型在全球范围内玩儿出了无限的花样翻新,令不少人在对已退出国vi区市场的gk5抱有怀念的同时,也对下一代新车的期望值愈发走高。而当2019东京车展开幕、代号为gr3的第四代飞度出现于本田展台c位的时候,习惯于戏称飞度为“超跑”的车迷们,有人欢喜有人忧。

的确,这一代新车的样貌,好像太萌了点。尤其当你看惯了烂大街的改装gk5之后,大概率会觉得那份早就熟悉了的“杀气”,在第四代新飞度上已荡然无存。一时间,类似图中这样,伤春悲秋、青春不再式的标题便充斥于网络。那股子灌满了少年心气的遗憾,就好像《灌篮高手》温暖了你的学生时代,但湘北却永远也不可能打赢最后一场球那样。

这种论调是否太过矫情,今天本文并不打算作出评论。但就个人感受来说,第一眼看去,我就觉得新一代车型的风格,实在是太符合飞度这一经典车系最本真的调调了。

如标题所言,它跟2001年诞生的第一代飞度完全是同一种味道。为什么这么说呢,暂且放下网络舆论对飞度早已过度的标签化,回到车系历史的起点探寻一下。

很多人不知道的是,飞度的诞生其实源自一次失败案例。要说飞度这一车系的源头,可以追溯到上世纪八十年代初期出现的本田city(这个名字如今仍在使用,如国内的锋范,但与当年已完全不是一回事)。最初的city是款微型车,在日本本土私家车市场大爆发的年代,这款小车凭借玲珑时尚的设计和低廉的价格迅速开始畅销。

恰逢日本车最好的光景,city也随着日本国民的喜好推出高性能版,甚至还打出了买车送斗牛犬小摩托这样的风骚组合牌,一切只为引领时尚。

▲city的高性能版——city turbo的来头也相当不小,当年主张推出这款车的人,正是本田宗一郎的长子、大名鼎鼎的“mugen”创始人、乃至日本著名车手佐藤琢磨的…老丈人——本田博俊。

到90年代中后期,本田有意将畅销了三代的city重新定位,打造成一款专注实用与工具属性的小型车,于是正统的city推出历史舞台,本田沿用city的架构,推出了一款名为“logo”的全新车型。logo不再像city那样时髦入流,而是像欧洲小型掀背车那样,虽拥有更好的性能和技术水平,但看起来和用起来均极度朴素,犹如一台生产工具。可惜的是,革新并没有换来预期的效果,logo推出后全面大败,在正值泡沫经济的日本,没有人喜欢如此平庸的车。

logo的评价的销量均可以用“一片狼藉”来形容,这件事引发本田的深思,像这样一款家庭化、个人化的小型车,究竟应该平淡实用无趣,还是应该像以前的city那样富有生活气息、精致时尚?痛定思痛后本田想通了,为什么不干脆将二者结合起来呢?

于是在2001年6月,第一代飞度问世,这款车由内而外经历彻底的革新,重新设计的车身架构能提供同级别首屈一指的大空间。当时,本田刚刚开始在自家产品上推行所谓的“m&m”理念,即机械空间最小化、乘员空间最大化,第一代飞度便是这一理念的抢先实践者。在此基础上,辅以精致时髦的内外饰设计、优秀的经济性、以及好开、易驾的动态特性。仅一年之后,初代飞度便将守垒销量王座33年的卡罗拉斩下马,到2007年停产时,其整个生命周期的销量突破200万辆,为本田打下一场漂亮的翻身仗。

同样的理念,一直随着销量的不断攀升,伴随飞度一直演化至第二代、第三代。最初的风格始终没变,飞度的空间大小与设计布局,在同级别内一直独孤求败。而它身上那份温馨和烟火气,也在设计迭代当中留存至今。飞度,始终是一款兼顾实用与时尚的家庭、个人小车,相反地,很多人口中的所谓“超跑”、“性能”,其实却根本不是飞度骨子里追求的东西。

事实上,只要你开过个把性能车,甚至一些比较偏重操控感受的车,你想必会知道飞度这个车,它开起来可以说跟乐趣、操控这些词汇毫无瓜葛,它只是轻松易驾驶,随便谁上手都能开得很顺畅。可能有人会站起来反驳这句话,那我想你一定是搞错了“好开”和“乐趣”的区别。

但反过来说,如果你开过很多车再回头去开飞度,你就会更清楚地感受到,飞度虽然在驾驶层面鲜有突出优点,可它确实没什么大毛病,没有让人不容易接受的小性子,非常适合日常相伴。这便是本田为飞度建立的人设——在官方的眼里,它从来都不是拿来激荡青春的飞仔车,跟本田从前那些性能车更是完全大相径庭的两种事物。只不过得益于自身的定位定价,以及日本过分发达的汽车后市场做后盾,让这款适合用来赛道练手的小车成了已然没落的jdm文化浪潮当中,延伸最远的浪花之一。

任你坊间再怎么折腾,本田也依旧不打算在飞度身上放弃自己的坚持。视线回到新车身上,第四代新飞度,还是在贯彻着最初的理念,并且更加深入彻底。圆润可爱的造型、“分叉”的a柱进一步凸显类似小mpv样式的风格。

新车的内饰也大幅度进化,悬浮中控屏、液晶仪表、两幅方向盘像极了本田前段时间推出的个性化电动小车honda e,相比现款,新一代车明显更加精致。

为了进一步推行个性、多功能,本田为这次的新车一口气推出了包括cross车型在内的5个版本,以满足不同的消费需求和口味。

你说飞度变了么,它确实更柔和了、更家庭化了,但这才是飞度啊,这就是飞度啊。

在海外市场,新一代飞度推出了1.0t、1.3l na和1.5l混合动力三种动力配置。当中备受关注的混动车型,据资料显示,其搭载的小型车版本i-mmd系统为左右两个前轮各提供一个驱动电机。未来在国内,已知的信息是,中规新车将沿用1.5l自吸动力,并有可能会同步推出混合动力版。

本田在车展上表示,第四代飞度将于明年2月在日本市场上市。至于它几时会登录国内市场,据广本透露,目前第三代飞度虽然不推出国vi版,但它依然在生产。按现在的情况,可能与日本同步上市的可能性不太高了。但这并不妨碍国内消费者对这款新车的展望,尤其当你身处国vi地区,有计划入手一辆飞度,那么第四代是你仅有的、并非常值得期待的唯一选择。

而有些人关心的,这么萌的车,还能不能玩儿出风格、改出水平。大可不必杞人忧天,ps大神们早就帮忙改好了,总之,千万别低估后市场的审美和研发实力。




2020-01-08 17:55:35

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